[더지엠뉴스]중국 경제가 4월에도 외부 충격 속에서 흔들림 없는 회복력을 보여줬다. 산업생산은 전년 동기 대비 6.1% 증가했고, 주요 신산업 부문에서의 성장이 두드러졌다. 19일 국가통계국 발표에 따르면, 규모 이상 산업기업의 부가가치 총생산은 4월 기준 전년 동기보다 6.1% 상승하며 전문가 예상치였던 5.5%를 웃돌았다. 3D프린터는 60.7%, 산업용 로봇은 51.5%, 신에너지차는 38.9% 각각 증가하며, 고부가가치 산업이 새로운 성장 동력으로 자리 잡고 있다는 점이 확인됐다. 같은 기간 중국의 소비재 소매총액은 3조7200억 위안(약 515조 원)으로 5.1% 증가했고, 이는 전달 대비 0.24%포인트 상승한 수치다. 1~4월 누적 기준으로는 16조1800억 위안(약 2241조 원)으로 4.7% 늘었다. 고정자산투자도 14조7000억 위안(약 2034조 원)으로 전년 대비 4.0% 증가했으며, 부동산을 제외한 순수 투자 증가율은 8.0%에 달했다. 실업률도 안정적으로 관리됐다. 4월 도시 실업률은 5.1%로 전달 대비 0.1%포인트 하락했으며, 1~4월 평균 실업률은 5.2%로 지난해 같은 기간과 동일했다. 후링후이(付凌晖, Fu Linghui)
[더지엠뉴스]중국 내 신에너지차 시장이 빠르게 재편되고 있는 가운데, 샤오미가 4월 판매량 상위 10위권에 다시 진입하며 강세를 회복했다. 13일 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 발표에 따르면, 4월 한 달 동안 중국의 신에너지 협소 승용차 판매량은 90만5천 대로 전년 동기 대비 33.9% 증가했다. 다만 전월 대비로는 8.7% 감소하며 다소 주춤한 양상을 보였다. 올해 1~4월 누적 판매량은 332만4천 대로 전년 동기 대비 35.7% 증가한 수치를 기록했다. 이와 함께 4월 신에너지차 시장의 전국 소매 침투율은 51.5%로 집계됐다. 이는 전년 동기 대비 7%포인트 상승한 수치이며, 국내 생산 차량 기준 소매점 점유율도 73%로 0.4%포인트 증가했다. 신흥 브랜드들의 점유율은 19.4%였으며, 이 가운데 샤오펑, 리프모터, 샤오미오토 등의 활약이 두드러졌다. 테슬라는 점유율 3.2%로, 전년 대비 1.5%포인트 하락했다. 브랜드별로 보면, 비야디(BYD)는 4월에만 26만9천 대를 판매해 여전히 절대적인 1위를 지켰다. 전월 대비로는 7.4% 감소했지만, 전년 대비 5.8% 증가한 성적이다. 9일 출시된 신모델 한L과 탕L은 향후 경쟁력 강화 요소로
[더지엠뉴스]2025년 메이데이 연휴 기간 동안 중국 자동차 시장이 뚜렷한 소비 회복세를 보이며, 정책과 산업의 긴밀한 연계를 통해 실질적 구매로 이어지고 있다. 5일 중국 허난 등지에서 발표된 지방 보도에 따르면, 상하이 국제 모터쇼를 포함해 창사, 시안, 창춘 등지에서 일제히 열린 자동차 소비 진흥 행사는 정책적 유인과 브랜드 전략이 동시에 작동하며 대규모 소비 수요를 자극했다. 상하이 모터쇼는 연휴 첫날부터 관람객으로 붐볐으며, AI 스마트 콕핏, 자율주행 시스템, 레이싱 시뮬레이터 등 기술 기반 체험이 집중 배치됐다. 신에너지차를 포함한 주요 전시 차량들은 고급 세단, 오프로드, 스포츠카 등 세분화된 라인업을 갖추고 있었고, 관람객 대상 시승 행사도 동시 운영됐다. 이와 함께 베이징, 창사 등 주요 도시에서는 지자체 주도로 ‘보조금+교체지원+전시우대’ 모델이 가동됐다. 창사시는 소비자에게 직접 맞춤형 차량 교체 보조금을 지급했고, 베이징 조이시티 전시장에서도 현장 설명과 금융 상담을 통해 구매 결정을 유도했다. 한 소비자는 “현재 보조금과 무이자 할부를 적용하면 차량 가격이 작년보다 약 15%가량 낮아진다”며 실질적 체감 효과를 언급했다. 자동차 제조
[더지엠뉴스]중국 본토 증시에서 연구개발(R&D) 투자 규모가 기록적인 수준으로 올라섰다. 3일 발표된 연간 데이터에 따르면, 2024년 A주 상장사 전체 연구개발 비용은 1조8700억 위안에 달했다. 이는 전년보다 크게 증가한 수치로, 매출 대비 비중도 2.6%에 이르렀다. 같은 기간 A주 전체 순이익이 소폭 감소했음에도 R&D 비용은 오히려 증가해, 순이익 대비 비율은 35.81%로 역대 최고치를 기록했다. 총 인력 중 R&D 인력 비율은 11.27%로 10년 내 가장 높은 수준이었다. R&D 투자 강도가 급증한 산업은 컴퓨터(매출 대비 9.88%)가 가장 높았고, 이어 국방, 전자, 의약바이오, 기계 설비 등이 뒤를 이었다. 업종별 총액 기준으로는 건축장식, 전자, 자동차가 가장 많았으며, 자동차 업종은 전년보다 200억 위안 이상 증가했다. 전체 290개 상장사가 R&D 비용 10억 위안 이상을 기록했고, 100억 위안 이상을 투자한 기업은 27곳에 달했다. 비야디는 541억6100만 위안을 투입하며 처음으로 1위에 올랐다. 이 기업은 지난해 매출 7771억200만 위안, 순이익 402억5400만 위안으로 각각 29
[더지엠뉴스]중국 경제가 미국과의 무역 갈등이 재점화된 가운데서도 예상보다 높은 성장률을 기록했다. 16일 발표된 중국 국가통계국 자료에 따르면, 중국의 올해 1분기 국내총생산(GDP)은 31조8천758억위안으로 전년 동기 대비 5.4% 증가했다. 이는 로이터와 블룸버그가 각각 예상한 5.1%와 5.2%를 상회한 수치이며, 지난해 4분기와 같은 수준을 유지한 것이다. 중국은 올해도 ‘5% 안팎’의 성장 목표를 설정하고, 내수 확대를 경제 정책의 핵심으로 삼았다. 국가통계국은 소비 진작 정책의 지속적인 효과로 소매판매가 4.6% 상승했다고 밝혔다. 특히 3월의 소매판매는 5.9% 증가해 1∼2월 수치(4.0%)보다 높은 수준을 기록했으며, 로이터 전망치인 4.2%도 웃돌았다. 산업생산 역시 6.5% 증가했으며, 3월 한 달만 놓고 보면 7.7% 상승해 시장 기대치를 크게 초과했다. 성장을 이끈 주요 품목은 신에너지차(45.4%), 3D 프린팅 장비(44.9%), 공업용 로봇(26.0%) 등으로, 첨단산업 분야가 중심을 이뤘다. 고정자산 투자는 4.2% 증가했지만, 부동산 개발 투자는 9.9% 줄며 부동산 경기 침체는 계속됐다. 소비자물가지수(CPI)는 전년
[더지엠뉴스] 청두시는 최근 신에너지차 산업에서 눈에 띄는 성과를 보이며 빠르게 성장하고 있다. 2023년 청두시의 신에너지차 생산량은 전년 대비 105.4% 증가하면서 급격한 성장세를 보였다. 신에너지차 보급률도 35%를 넘어섰으며, 이는 중국 전체 도시 중 6위에 해당하는 수치로, 청두시가 신에너지차 산업의 핵심 허브로 자리 잡고 있음을 보여준다. 청두시는 신에너지차 산업 발전을 위해 다양한 정책을 적극적으로 추진하고 있다. 주요 정책으로는 '청두시 신에너지차 및 스마트 커넥티드 자동차 산업 발전 계획(2023-2030)'과 '청두시 신에너지차 산업 발전 촉진에 관한 시행 의견'이 있다. 이러한 정책은 청두시 신에너지차 산업의 지속적 성장을 위한 제도적 기반을 마련하여 기업과 연구기관이 활발히 활동할 수 있는 환경을 조성하고 있다. 청두시는 특히 신에너지차 제조 역량을 대폭 강화하며, 승용차, 버스, 화물차 등 다양한 종류의 신에너지차 생산 능력을 갖추고 있다. 이를 위해 배터리, 전동기, 전자제어 시스템 등 핵심 부품을 포함한 산업 체인을 구축하여 부품 조달에서 완성차 생산까지 전 과정을 지역 내에서 수행할 수 있는 생태계를 마련했다. 또한, 충전 서비
[더지엠뉴스] 중국 정부가 신에너지 차량 보험 시장의 적자 문제를 해결하기 위해 대대적인 개혁에 나섰다. 당국은 차종별 위험등급제를 도입하고 보험료 결정 범위를 조정하는 등 보험 시장 구조를 대폭 개선할 계획이다. 중국 국가금융감독관리총국을 비롯한 4개 부처는 ‘신에너지 차량보험의 질적 발전을 위한 개혁 심화 및 감독 강화에 관한 지도의견’을 발표했다. 이번 조치는 보험업계의 지속적인 손실 문제를 해결하고 신에너지 차량 시장의 안정적 성장을 도모하기 위해 추진됐다. 현재 신에너지 차량 보험 시장은 높은 수리비와 사고율로 인해 상당한 적자를 기록하고 있다. 2024년 기준, 보험료 수입은 약 1,409억 위안(약 28조 원)이었지만, 손실액은 57억 위안(약 1조 1,327억 원)에 달했다. 특히 버스와 화물차 부문에서 손해율이 100%를 초과한 차종이 다수 포함되면서 구조적 문제 해결이 시급한 상황이다. 정부는 차종별 위험등급제를 도입해 차량의 사고 위험도를 보다 정확히 반영할 계획이다. 이에 따라 신차의 평균 보험료가 기존 대비 10% 낮아질 가능성이 있으며, 고위험 차종의 경우 보험료가 상승할 전망이다. 또한, 보험료 산정 방식을 기존 0.651.5로 확
[더지엠뉴스] 중국이 "보조금 등 산업정책 전반에 투명성이 부족하다"는 세계무역기구(WTO)의 지적에 대해 "중국의 보조금 정책은 WTO 규정을 준수하고 있으며, 중국 기업의 성공은 정부 보조금이 아닌 시장 경쟁에서 비롯된다"고 반박했다. 중국은 지난 17일 스위스 제네바에서 열린 WTO의 제9차 중국 무역정책 검토와 관련, "신에너지 제품의 공급은 수요를 충족시키기에는 한참 멀고, '생산 과잉'도 전혀 없다. 이른바 '경제적 강압'은 과거, 현재, 미래의 중국 무역정책이 아니다"면서 이같이 강조했다. 중국은 또 "WTO 회원국들이 앞으로 중국이 전면적으로 개혁을 심화하고 개방을 확대하며 고품질 발전을 추진해 세계에 새롭고 더 큰 기회를 가져올 것이라고 믿을 이유가 있다"며 "중국은 최빈개도국 회원국에 대한 시장 개방 확대, 개발도상국 지위 준수, 특별 및 차등 대우 문제를 유연하고 실용적인 방식으로 처리할 것"이라고 피력했다. 앞서 WTO는 중국에 대한 무역정책 검토 회의에서 보고서를 통해 중국 정부가 보조금 등 자국 산업을 진흥하기 위한 제도에 관해 충분한 정보를 제공하지 않고 있다고 주장했다.
[더지엠뉴스] 중국 지리(吉利)자동차의 올 1분기 매출과 순이익이 1년 전보다 증가했다고 관영 신화통신이 지리자동차의 재무 보고서를 인용, 30일 보도했다. 매체에 따르면 지리자동차의 매출은 지난해 같은 기간보다 56% 증가한 523억 위안(약 9조8847억원), 당기 순이익은 119% 확대된 15억6000만 위안(2948억4000만원)으로 집계됐다. 해당 기간 누적 차량 판매량은 78만9645대로 전년 동기 대비 45% 이상 늘었다. 지리자동차, 링크앤코(Lynk & Co), 지커(Zeekr) Zeekr 등 3대 브랜드의 올 1~5월 신에너지차 판매량은 총 25만4226대로 전년 동기보다 126% 급증했다. 글로벌 프리미엄 신에너지차 시장을 타깃으로 하는 링크앤코 경우 1분기에만 6만1056대의 차량을 판매했다. 5월에는 전체 판매 차량 중 신에너지차가 57%를 차지해 역대 최고치를 경신했다고 신화통신은 설명했다.
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