더지엠뉴스 송종환 기자 | 중국 조선업이 선박 건조량과 신규 수주, 수주 잔량 등 핵심 지표 전반에서 세계 시장의 주도권을 다시 한번 확인했다. 물량 확대에 그치지 않고 고부가 선종 전환과 제조 방식 혁신이 동시에 진행되며 산업 경쟁력이 구조적으로 강화되고 있다는 점이 눈에 띈다. 2일 중국 매체에 따르면, 2025년 중국의 선박 건조량은 5천369만 재화중량톤으로 전년 대비 11% 이상 증가했다. 신규 수주량은 1억782만 재화중량톤을 기록했고, 수주 잔량은 2억7천442만 재화중량톤으로 사상 최고치를 경신했다. 세 지표 모두에서 중국의 글로벌 점유율은 절대적 수준에 이르렀다. 건조량 기준 점유율은 56%를 넘어섰고, 신규 수주량은 69%, 수주 잔량은 66%에 달했다. 이 같은 흐름은 16년 연속 세계 1위라는 기록으로 이어지고 있다. 시장 구조를 들여다보면 중국 조선업의 우위는 단순한 가격 경쟁력에서만 비롯된 것이 아니다. 대형 컨테이너선, LNG 운반선, 초대형 원유운반선뿐 아니라 친환경 연료 추진선과 스마트 선박 등 고난도 선종에서 수주 비중이 빠르게 높아지고 있다. 중국 내 주요 조선 기업들의 글로벌 존재감도 강화됐다. 완공량과 신규 수주, 수주
더지엠뉴스 김완석 기자 | 중국이 자국 최초의 지능형 해양조사선을 공식 인도했다. 상하이 퉁지대학이 운영할 이 선박은 해양 연구는 물론 교육, 엔지니어링까지 아우르는 ‘바다 위 과학기지’로 설계됐다. 13일 중국중앙방송(CCTV)에 따르면, 총중량 2000톤급의 신형 조사선 ‘퉁지(Tong Ji)’가 상하이에서 인도식을 마치고 본격적인 운항에 들어간다. 퉁지는 중국 CSSC 황푸원충(黄埔文冲, Huangpu Wenchong)조선소가 퉁지대학을 위해 건조한 첨단 선박으로, 길이 82미터, 폭 15미터 규모다. 선원 15명과 연구진 30명을 태우고 최대 8000해리(약 1만4800㎞)를 항해할 수 있다. 외양에서는 자율항해와 에너지 최적 경로 계획이 가능하며, 공중·수면·수중을 넘나드는 무인 연구장비들과 실시간 연동되는 통합 통신 시스템도 갖췄다. 육상 기지, 타 선박과의 통신도 끊김 없이 이뤄진다. 선체 공간은 고도 설계 최적화로 2000톤급 플랫폼에 3000톤급 기능을 담아냈다. 갑판 작업면적은 460㎡, 실험실 공간은 320㎡, 선원 1인당 생활공간은 평균 10.2㎡로 확보됐다. 회의·휴식·운동 공간도 100㎡를 넘는다. 리정화(李正华, Li Zhenghu
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